Ford Mondeo Mk4 to bez wątpienia jeden z najbardziej udanych modeli tej marki ostatnich lat. Jest ładny, przestronny, świetnie się prowadzi, a na dodatek w jego gamie silnikowej każdy znajdzie coś dla siebie.
W ogłoszeniach dominują samochody sprzedawane po flotach, najczęściej w wersji kombi. Najpopularniejsze kolory to: granatowy, biały i srebrny. Wersje liftback od osób prywatnych z lepszym wyposażeniem są wyraźnie droższe.
Już podstawowy poziom (Ambiente) ma: 7 poduszek powietrznych, ABS, EBD, ESP, TCS. Seryjna jest także klimatyzacja (manualna, jednostrefowa) i elektryczne sterowanie szyb w drzwiach przednich. Kolejne poziomy to Trend (skórzana kierownica, klimatyzacja automatyczna), Ghia oraz Ghia X. Na rynku można także spotkać odmiany Titanium, Titanium X oraz pakiety dealerskie – Silver X, Gold X.
Ford Mondeo – zarówno przed liftingiem, jak i po – był produkowany w dwóch odmianach różniących się zestawem wskaźników.
W pierwszym przypadku były to klasyczne zegary. W drugim – połączenie zegarów i wyświetlacza LCD (Convers+). Liczba podawanych przez niego informacji jest stosunkowo ograniczona, ale jeśli samochód ma fabryczną nawigację, Convers+ wyświetla jej podstawowe komunikaty.
W ogłoszeniach dominują wersje wysokoprężne. Najtańszą z nich jest odmiana 1,8 TDCi, najbardziej polecaną – model 2,0 TDCi. Uzupełnieniem gamy był wprowadzony po liftingu silnik 1,6 TDCi. Rolę flagowego diesla pełni silnik 2,2 TDCi. W gamie benzynowej najbardziej popularne silniki to wolnossąca dwulitrówka oraz wolnossący silnik o pojemności 1,6..
O ile w poprzedniej generacji znalazło się miejsce dla sportowego modelu ST 220, o tyle w przypadku Mk4 producent nie stworzył już takiej odmiany. Osoby, które oczekują dobrych osiągów, mogą sięgnąć po wersję z silnikiem turbodoładowanym 2,5 zaprojektowanym przez Volvo. Dobre osiągi ma także wprowadzony po liftingu silnik 2,0 Ecoboost, który jest już konstrukcją Forda. Równolegle z nim w ofercie debiutował silnik 1,6 Ecoboost. To z kolei ukłon w stronę mody na downsizing.
