Duże samochody rodzinne z nadwoziem liftback lub kombi znikają powoli z ofert dealerów. Doskonałym przykładem jest Insignia, którą można już kupić wyłącznie na rynku wtórnym.
Historia modelu
Opel Insignia A (2008–2013)
Opel Insignia A FL (2013–2016)
Opel Insignia B (2017–2020)
Opel Insignia B FL (2020–2022)
Nadwozie jest przepięknie narysowane, a jednocześnie przestronne. Co więcej, dostępu do bagażnika nie utrudnia już zderzak. W dzisiejszych czasach o takie modele jest coraz trudniej. Samochód wydaje się niski, szeroki i przysadzisty. A jak wypada porównanie do głównych rywali? Dla przykładu: wymiary Insignii kombi to: długość 499 cm, szerokość 186 cm (bez lusterek), wysokość 150 cm.
W przypadku Forda Mondeo kombi będzie to odpowiednio: 487 cm / 191 cm / 150 cm. Wymiary Mazdy 6 kombi: 480 cm / 184 cm / 147 cm. I jeszcze VW Passat kombi: 477 cm / 183 cm / 146 cm. Jak widać Insignia jest najdłuższa, pod względem szerokości ustępuje Mondeo i Passatowi, a wysokością dorównuje Mondeo i przewyższa pozostałych rywali. Warto porównać jeszcze rozstawy osi i masy. Insignia: 283 cm / 1666 kg, Mondeo: 285 cm / 1522 kg, Mazda 6: 275 cm / 1355 kg, a Passat: 279 cm / 1466 kg. Opel jest samochodem najcięższym, Mazda najlżejszym, a Ford i Volkswagen to trzymający niezły poziom przeciętniacy.
Solidnie i z klasą
Kapitalna stylizacja, zaskakująco dobra ergonomia i wyjątkowo staranne wykonanie. Fascynujące jest to, że w dobie wszechobecnych paneli dotykowych Opel pozostawił tradycyjnie sterowaną automatyczną klimatyzację i piękne, duże pokrętło regulacji głośności w radiu. Jeśli ktoś chce podczas jazdy bawić się dotykowym ekranem nawigacji, to oczywiście może, ale to, co jest niezbędne do prowadzenia samochodu, bez problemu ustawi na wyczucie. W Insignii na tablicy przyrządów znajdziemy nie tylko obrotomierz, prędkościomierz i wskaźnik paliwa, ale także wskaźnik temperatury cieczy i – uwaga – temperatury oleju oraz woltomierz. Centralny prędkościomierz jest wyświetlany elektronicznie. We wnętrzu jego tarczy można widzieć wskazania komputera pokładowego lub np. fragment nawigacji. Jeśli ktoś chce, może zrezygnować z analogowej tarczy na rzecz cyfrowego wyświetlacza prędkości. Z tyłu nie brakuje miejsca ani na głowy, ani na nogi. Pod podłogą pakownego bagażnika znalazło się dodatkowe miejsce na drobiazgi, a sięgając jeszcze głębiej, znajdziemy dojazdowe koło zapasowe.
